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汽车排气催化剂载体研究技术背景
时间:2018-3-5,点击:0

   催化剂载体和排气净化催化剂,尤其是涉及能够很好地用于稀燃发动机用的氢氧化物吸藏还原型催化剂的催化剂载体以及排气净化催化剂。

  以往,作为汽车的排气净化催化剂载体,使用在理论空燃比(理论配比)的运行条件下,同时地进行排气中的一氧化碳以及烃的氧化和氢氧化物的还原从而进行净化的三元催化剂。作为这样的三元催化剂,例如,广为人知的实在由堇青石等构成的耐热性基材上形成由r-氧化铝等构成的多空质催化剂载体层,并使该多孔质载体层担载铂、铑等催化剂贵金属而成的催化剂。

  另一方面,近年从地球环境保护的观点考虑,由汽车等的内燃机排出的排气中的二氧化碳成为问题,作为其解决对策,在氧过剩气氛下进行稀薄燃烧的所谓稀燃有望得到重视。在该稀燃下能够减小燃料的使用量,因此能够抑制作为其燃烧排气的二氧化碳的发生。

  然而,排气净化催化剂载体的性能大大地受发动机的设定空燃比控制。即,在空燃比大的稀薄侧,燃烧后的排气中的氧含量增多,因此氧化作用变得活泼,还原作用变得不活泼。因此,在理论空燃比(理论配比)下能够高效率地净化排气中的一氧化碳、烃和氢氧化物的现有的三元催化剂,在氧过剩的稀薄气氛下,对氢氧化物的还原除去不显示充分的净化性能。

  因此,期望得到即使在氧过剩气氛下也能够高效率地净化氢氧化物的稀燃发动机用的排气净化催化剂载体。

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