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催化剂载体催化裂化性能的评价
时间:2018-2-1,点击:0

  不同基质孔结构催化剂载体对压渣油的微反评价产率和转化率见图1、图2。

图1 模板制粒径不同对催化剂载体性能的影响图2 模板剂用量不同对催化剂性能的影响

  催化剂组成不变时由于模板剂的引入明显增加了催化剂载体中大孔体积,减小了渣油大分子在反应过程中的扩散阻力,提高了催化剂对重油的转化率。从图中的表征结果可知,模板剂的引入实现了改善催化剂载体性能的作用;从中还可看出,不同大孔结构催化剂对压渣油的微反评价结果也存在差异。

  从图1可看出,PS作模板剂合成的大孔催化剂载体转化率都明显高于参比催化剂的,干气、液化气和汽油的产率高于参比催化剂。柴油的收率低于参比催化剂,这是由于大孔催化剂的活性较高,中间产物柴油组分裂化成更轻的组分。

  由于实验中所用的催化剂组成完全相同,仅孔结构不同。因此,催化剂载体表观活性的提高完全是由于其中所引入的大孔提高了反应物在催化剂中的扩散速度而致。催化剂中大孔的引入有效地降低了渣油大分子在催化剂孔道中的扩散阻力,从而改善了催化剂的活性。

  从图1还可以看出,相同条件下增加了大孔的催化剂载体可以得到相对较多的汽油组分,且当模板剂粒径为93微米时,可获得最大的重油转化率。

  此外,由图1可见,在模板剂用量相同的条件下随着模板剂粒径的增加,催化剂的转化率略有下降;这是由于在相同模板剂用量的条件下,模板剂粒径越大其相对数目就越少,从而在相同质量的催化剂载体中所产生的球形大孔的量也相应减少,导致催化剂载体的活性也随之改变。

  图2位模板剂尺寸相同而添加比例不同时的微反评价结果。从图2可见,模板剂用量越多,重油大分子的转化率越高,因而催化剂表观活性越高。这是由于模板剂用量越多,产生的大孔愈多,重油分子在催化剂载体中的扩散阻力越小。

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